減速機(jī)漏油原因分析1、減速機(jī)內(nèi)外壓差:減速機(jī)操作過程中,運動副摩擦熱,受環(huán)境溫度影響,齒輪箱的溫度上升,如果沒有透氣孔或通氣孔堵塞,增加壓力的機(jī)器,機(jī)器溫度越高,壓力差與外部世界,更大的石油在壓差的作用下,泄漏的差距。2.減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合...

減速機(jī)漏油原因分析

 1、減速機(jī)內(nèi)外壓差:減速機(jī)操作過程中,運動副摩擦熱,受環(huán)境溫度影響,齒輪箱的溫度上升,如果沒有透氣孔或通氣孔堵塞,增加壓力的機(jī)器,機(jī)器溫度越高,壓力差與外部世界,更大的石油在壓差的作用下,泄漏的差距。

2. 減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理

1)檢查孔蓋板過薄，擰緊螺栓后容易變形，導(dǎo)致接頭表面不平整，接觸間隙漏油;

2)減速機(jī)構(gòu)在制造過程中，鑄件未退火或老化，內(nèi)應(yīng)力未消除，鑄件不可避免地發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏;

3)箱體無回油槽。潤滑油在軸封、端蓋、接頭表面等處積聚。在壓差作用下，間隙向外泄漏;

3、油太多:減速機(jī)在運行過程中，油箱被攪拌得很厲害，油在飛機(jī)上到處飛濺，如果油太多，使大量潤滑油積聚在軸封、接頭表面，造成泄漏。

4、保養(yǎng)過程不當(dāng):在保養(yǎng)設(shè)備時，由于組合表面污垢未完全清除，或選用密封劑不當(dāng)，密封件安裝方向錯誤，不及時更換密封件也會造成漏油。

減速機(jī)漏油控制對策

1、改進(jìn)透氣蓋及檢查孔蓋:減速機(jī)壓力大于外部大氣壓力是造成漏油的主要原因之一，如果你試著使機(jī)器內(nèi)外壓力平衡，漏油是可以防止的。

2、流量:為了使齒輪在拋入軸承時多余的油不積聚在軸封上，必須使多余的油沿一定的方向回流到油池中，即流量。具體的方法是打開一個斜回油溝中心的軸承,并打開一個缺口的直口端蓋,回油溝對面的差距,因此,額外的潤滑油流回油池通過差距和回油溝。

3.改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

1)以輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封的改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸料機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大部分減速機(jī)的輸出軸均為半軸，便于改造。拆下減速器，拆下聯(lián)軸器，取出減速器軸封端蓋，根據(jù)支承框架油封的尺寸，在原端蓋外的車加工槽內(nèi)，安裝框架油封，彈簧側(cè)向內(nèi)。背包,

2)減速機(jī)輸出軸為全軸密封的改進(jìn):減速機(jī)輸出軸與全軸傳動無聯(lián)軸器。如果按照2.3.1計劃修改，工作量太大，不切實際。為了減輕工作負(fù)荷，簡化安裝過程，設(shè)計了一種分體式端蓋，并進(jìn)行了開式油封的試驗。

4.采用新型密封材料:對于減速器靜密封點泄漏可采用新型聚合物修復(fù)卡料。減速機(jī)在運行過程中如在靜密封點發(fā)生漏油，可用表面工程應(yīng)急修復(fù)劑、高分子25551、90T復(fù)合修復(fù)材料進(jìn)行堵漏，消除漏油。

5.認(rèn)真實施維修過程:減速機(jī)維護(hù),認(rèn)真落實過程,安裝油封不能反過來說,不損害嘴唇,不變形的外緣,春天不能脫落,表面清理、涂密封膠均勻,不超過石油企業(yè)規(guī)模。

6,擦:靜態(tài)密封點通過變速箱的治理,通?？梢赃_(dá)到防泄漏的,但動態(tài)密封點由于包裝不當(dāng)引起的老化,質(zhì)量差,裝配,表面粗糙度的軸向更高的原因,使密封點,還有一個小泄漏由于工作環(huán)境差,煤塵秉承軸,是油性的,所以你需要關(guān)閉設(shè)備,擦軸上的油。